ASA.CORSICA

karting

2011-05-31T12:47:00.002+02:00

1ere Montée Historique de Serra di Ferro

2011-05-31T12:43:00.001+02:00

Rallye de Pila Canale 2011-Videos2rallyes

2011-04-17T13:52:00.001+02:00

Le sport auto dans la tempête | Corse-Matin

2011-04-07T15:24:00.000+02:00

La Corse demeure une terre de passionnés de sports mécaniques et encore plus de rallyes automobiles. On pourrait alors légitimement penser, que dans l'île, le sport auto se porte bien en ce début d'année. Le retour du Tour de Corse dans le giron international, le mois prochain et dans une configuration bien plus « régionale » que les contraintes du WRC ne le permettaient pas auparavant, suffit à beaucoup pour penser que la discipline connaît de nouveau ses heures de gloire.
Pourtant, cette excitation réelle, cette joie de revivre une fois l'an, un événement majeur pour l'ensemble des Corses pourrait presque être considérée comme un écran de fumée qui masque de réelles difficultés au sein de la discipline.
Ainsi, les premières épreuves de la saison 2011 ont traduit un malaise né de différents facteurs.

La baisse du nombre d'engagés

Première observation : la qualité des plateaux s'est sérieusement appauvrie. Une situation prévisible depuis plusieurs saisons déjà et accentuée par l'absence désormais des principaux animateurs d'alors. On pense bien sûr au regretté Jean-Michel Pietri, décédé il y a deux ans, presque jour pour jour. La bagarre du Proprianais avec son homologue bastiais Jean-Marc Manzagol, souvent sur le même type d'auto, entretenait alors le suspense et l'illusion d'une bonne santé de la discipline. Depuis, le second s'est peu à peu retiré et ne réapparaît que pour une seule épreuve, en général le régional de Biguglia. Aujourd'hui, malgré l'apparition de quelques grosses autos une ou deux fois dans l'année, la majorité des épreuves doivent se contenter d'accueillir des bolides moins impressionnants et attractifs. Mais surtout, les organisateurs doivent faire face à une réduction significative du nombre d'engagés. Les trois rallyes déjà courus depuis le début 2011 n'y ont pas échappé. Tous ont connu une baisse moyenne d'environ 20 % du nombre de partants par rapport à l'an passé. Et même plus pour la Giraglia, passé de 92 concurrents autorisés à prendre le départ en 2010 à 55 seulement en 2011 !

Une hausse des coûts généralisée

La crise générale touche ainsi durement le sport automobile dans l'île. La hausse des coûts semble être le principal facteur invoqué par les pilotes.
Le week-end dernier, lors du rallye de Pila Canale, certains évoquaient en priorité cette inflation qui leur interdit de multiplier leur participation tout au long de la saison.
« Il y a une inflation des coûts à tous les niveaux. Alors, personnellement, je suis pour l'organisation de plus de rallyes régionaux, avec des spéciales plus courtes » indiquait Christophe Casalta. « Avec un kilométrage réduit à 40 kilomètres maximum par la réglementation, les rallyes régionaux font indéniablement baisser la facture. Et moins de kilomètres à parcourir, ce sont les budgets pneus et carburant qu'on réussit à diminuer. En plus, en une journée, c'est terminé. Tant que les organisateurs ne le comprendront pas, il y aura de moins en moins de concurrents au départ des épreuves. Pour ma part, je ne peux pas m'engager sur un National, trois fois plus long, avec ma voiture car je n'ai pas le budget pour cela ».

Autre pilote d'expérience, Jacques Casabianca conseille pour sa part de revenir à des sprints avec une seule grosse spéciale de 20 à 25 kilomètres à faire plusieurs fois. « Une boucle comme à l'époque du Celavu ou bien en Balagne. C'est ce qu'attendent les gens. Et puis, il y a aujourd'hui trop de rallyes au calendrier ».
Dans les parcs fermés, la multiplication des épreuves est en effet souvent pointée du doigt. Le calendrier du comité corse compte cette saison en effet douze dates, dont deux rallyes historiques et une course de côte, alors qu'une a par ailleurs été supprimée (le rallye du Pays ajaccien en ouverture en janvier) pour d'autres raisons.
Sans doute un nombre trop important de rendez-vous qui impose aux concurrents d'effectuer des choix. Mais du côté des organisateurs, on trouve une explication à la surenchère d'épreuves.

Les difficultés des organisateurs

« Les budgets d'organisation de rallyes ont aussi sensiblement augmenté » explique Pierre Boi, le président de l'ASA Corsica, l'association la plus importante de l'île avec ses 400 licenciés. « Aujourd'hui, tout se paye, même les pompiers nécessaires à la sécurité, ce qui n'était pas le cas auparavant. Une course nationale comme Pila Canale ou la Balagne coûte entre 70000 et 80000 euros. Les frais d'engagement sont loin de couvrir cette somme et la différence est financée par des partenaires, privés ou public, dont la contribution ne nous parvient que plusieurs mois plus tard. En fait, en organisant plusieurs épreuves, le principe est que la dernière sert à boucler le budget de la précédente en attendant la fin de l'année, quand les subventions sont versées...».
Les dernières critiques vont à l'encontre du Tour de Corse, positionné à une date pas forcément idéale. Pourtant, il ne semble pas sur que l'épreuve de l'ASACC au mois de mai et son rallye de doublure en national soient un véritable concurrent pour les autres, et notamment pour la Giraglia, courue deux mois et demi avant, même s'il faut faire des choix.

Aujourd'hui, les signaux d'alerte sont donc nombreux à retentir. Le sport automobile mérite une réaction rapide des dirigeants qui doivent être d'abord à l'écoute des pilotes. Une réaction nécessairement constructive malgré les antagonismes mis au jour ces derniers mois au sein du comité corse. Ceux-là seront à mettre de côté. La pérennité de la discipline dans l'île passe par là.

Un calendrier chargé

Le calendrier du comité corse compte cette année douze dates, toutes sur asphalte. Neuf rallyes dits «modernes» sont ainsi organisés à travers l'île par les cinq associations sportives automobiles (ASA) insulaires : deux «historiques» réservés aux anciennes voitures et une course de côte.
Ainsi, en moderne, la moyenne est d'une épreuve par mois, avec une coupure durant la période estivale.
12-13 février : Sartenais (régional, ASA Corsica), 4-6 mars : Giraglia (national, ASA Bastia), 12-13 mars : Giraglia historique (ASA Bastia), 2-3 avril : Pila Canale (national, ASA Corsica), 12-14 mai : Tour de Corse, Ile de Beauté (national, ASACC), 11 juin : Biguglia (régional, ASA Bastia), 26 juin : Course de côte de Coti Chiavari (ASA Corsica), 16-18 septembre : Corte (national, ASA Restonica), 4-8 octobre : Tour de Corse historique (ASA Terre de Corse), 15-16 octobre : Costa Serena (national, ASA Terre de Corse), 5 novembre : San Martino (régional, ASA Bastia), 10-11 novembre : Balagne (national, ASA Corsica).

Patrick SECCH

La première de Jean-Mathieu Leandri | Corse-Matin

2011-04-04T15:28:00.000+02:00

La première de Jean-Mathieu Leandri | Corse-Matin

Auto - 13e de rallye de pila canale / vallée du prunelliLa première de Jean-Mathieu Leandri

La hiérarchie mécanique a finalement fonctionné. Logiquement, Jean-Mathieu Leandri a fait fructifier son avance acquise la veille lors de la première étape pour franchir la ligne d'arrivée en vainqueur, hier après-midi, au terme de deux jours de course. Sa Peugeot 207 S2000 était trop supérieure face à la Clio R3 de Pierre-Antoine Guglielmi et c'est avec un peu plus de 15 secondes d'avance qu'il est monté (pour la première fois) sur la plus haute marche du podium d'un rallye. Cette fois c'était donc à Pila Canale.

Hier, au petit matin pour la seconde étape, les concurrents avaient mis le cap sur le Taravo pour y disputer l'unique spéciale au programme à parcourir à quatre reprises. Avec huit petites secondes d'avance sur Guglielmi, on se disait que Leandri n'avait pas encore pris le large et que le suspense pouvait encore durer une partie de la journée en tête de course.

Mais dès le premier tour, dans le bon rythme, le pilote de la Peugeot frappait un grand coup. Il mettait en effet près de dix secondes supplémentaires à son concurrent. Rajoutées aux huit secondes de la veille, ça commençait à faire beaucoup pour Guglielmi qui, malgré une grosse attaque, notamment dans la corniche de la « Pedi Longa », ne pouvait refaire son retard. « À la régulière, ce sera impossible d'aller le chercher » expliquait-il au départ de l'ES 10. « Nous sommes au maximum de nos possibilités et de celles de la voiture. Il y a trop de différence entre nous. C'est dommage car j'aurais aimé que la bagarre dure un peu plus. Seule une faute de sa part pourrait nous remettre dans le coup...».

Dans la foulée, Leandri en remettait d'ailleurs une couche. De dix secondes supplémentaires. Autant dire que la course était presque jouée...

Le groupe N à Muselli, le F2000 à Lorenzoni
Derrière, les positions n'évoluaient guère par rapport à la veille. Au fil des tours, on gardait les mêmes. Ainsi, « Titi » Muselli, déjà intraitable lors de la première étape, poursuivait son leadership dans le groupe N au volant de sa Clio et gérait presque tranquillement son avance de 35 secondes sur Chassaing, son principal adversaire. Ce dernier s'était pourtant réveillé par rapport à la 1ere étape. « Nous n'avons plus de souci électrique. C'était en fait une simple broche qui était mal connectée. Mais de toute façon, Titi est trop loin maintenant ».

De son côté, même s'il était méfiant, Philippe Lorenzoni (Renault Clio) conservait la tête dans le groupe F2000. « Il faut gérer mais le problème, c'est qu'ici, je suis chez moi et je connais par cœur. Quelquefois, ce n'est pas un avantage...». Pas de soucis cependant, il gardera sa place jusqu'au terme du rallye avec une 6e place au général.

Celui qu'on attendait samedi dans les gorges du Prunelli s'était enfin mis en évidence. Ludovic Pomponi commençait à comprendre sa C2 R2 quand, dans le premier passage du jour, un problème électrique l'empêchait de s'illustrer. « C'est enfin réglé » soupirait-il avant l'ES10, « on a perdu environ 40 secondes mais maintenant on va pouvoir s'amuser...». Effectivement, le jeune pilote décrochait par la suite et à trois reprises le 3e temps scratch. Prometteur...

En tête, malgré un tête-à-queue de Leandri dans l'avant dernier chrono juste après le col de Luminataghja - « on s'est fait peur, on était à fond de quatre ! » - les positions étaient définitivement acquises. Le pilote de la 207 pouvait gérer les derniers kilomètres et laisser à Guglielmi l'ultime chrono. C'est lui qui montait sur la plus haute marche. Avec son copilote - Pierre Marien Leonardi - il est quasiment prêt pour le Tour de Corse, en IRC, le mois prochain. « Ce sera autre chose et pour nous, franchir la ligne d'arrivée sera déjà un premier objectif...»

Il en sera sans doute de même pour Guglielmi qui se mesurera alors aux cadors des Clio R3. Untout autre challenge.

Classements

Dans les spéciales

ES. 9 (Bellevalle-Pila Canale) :
1. Leandri en 8'26s0
2. Guglielmi à  9s9
3. Muselli à  31s3
4. Chassaing à  34s7
5. Lorenzoni à  40s3.

ES. 10 : 1. Leandri en 8'27s9
2. Guglielmi à  10s8
3. Pomponi à  27s3
4. Muselli à  28s8
5. Chassaing à  30s8

ES.11 : 1. Guglielmi en 8'36s7
2. Leandri à  11s9
3. Pomponi à  15s7
4. Chassaing à  21s6
5. Muselli à  22s4.

ES.12 : 1. Guglielmi en 8'34s5
2. Leandri à  1s2
3. Pomponi à  16s2
4. Chassaing à  23s3
5. Muselli à  34s8.

Général final

1. LEANDRI Jean-Mathieu - LEONARDI Pierre-Marien (Peugeot 207 S2000  
A7S) 1:08:51 : 8
2. GUGLIELMI Pierre Antoine - PORCU Jean-Francois (Renault Clio R3)  
+0:15:7
3. MUSELLI Jean-Philippe - FOLACCI Dominique (Renault Clio Ragnotti  
N3) +3:07:0
4. CHASSAING Philippe - CHASSAING Virginie (Renault Clio Ragnotti N3)  
+3:35:0
5. POMPONI Ludovic - SAVOIE StÃ©phanie (CitroÃ«n C2 R2 Max R2) +4:35:2
6. LORENZONI Philippe - MASSIMI Angelica (Renault Clio F214) +4:37:7
7. BAYLAC Georges - MELA Emilie Renault (Clio Ragnotti N3) +5:28:5
8. MICHELI JosÃ© - DREZE Dayana Peugeot (206 WRC FA8W) +6:00:7
9. LEFEBVRE FrÃ©dÃ©ric - GORGUILO StÃ©phanie (Renault Clio F214) +6:38:5
10 PACCINI Jonathan - EON Thomas CitroÃ«n (C2 GT A6K) +6:39:4
11. BUFFA Francois - BUFFA Xavier (CitroÃ«n Saxo A6K) +7:04:5
12. BROQUET John - DEIANA Jose Peugeot (106 Rallye FN2) +7:36:4
13. BRACCONI Emmanuel - AMGHAR Steven (Fiat Punto F213) +8:25:0
14 MARCHINI Jean Paul - POGGI Olivier (Peugeot 106 FN2) +8:34:5
15. PAOLINI Ange - GRASSELLI (Anthony Renault Clio A7) +9:15:7
16. TUCCI Ange Marie - TUCCI Dominique (Peugeot 205 GTI F213) +10:21:6
17. BOUVIER Philippe - GALTIERI Marie-Flore (Peugeot 106 XSI FA5K)  
+10:22:9
18. GREGORY Ugo - BIGI Julia (Peugeot 106 S16 FN2) +10:42:3
19. GOUIRAND Fabien - ROCHE Rodolphe (CitroÃ«n AX Sport F2) +10:57:1
20. RONGICONI Charlotte - MUNOZ MÃ©lanie (Peugeot 106 XSI F212) +11:22:1
21. CATELLAGGI Jean-FranÃ§ois - FARAUT Nicolas (Peugeot 106 FN2)  
+11:32:9
22. TROMBI Christophe - GARCIA Jean-Christophe (Renault 5 GT Turbo  
FN4) +11:58:6
23. NIVAGGIONI Jean-Toussaint - TODISCO FrÃ©dÃ©ric (Peugeot 205 GTI  
F214) +12:45:5
24.GAMBARELLI Anghjulu - MANICCIA Thomas (Peugeot 206 A6K) +14:19:0
25. MORELLI Julien - CHIAPPE Patrick (Peugeot 106 XSI FN1) +14:41:5
26. MONEYRON Christophe - PINET Anthony (Peugeot 205 Kit Car F211)  
+17:44:5
27. BOUFFLET Jimmy - GOMEZ Jessica (Peugeot 106 F213) +18:16:6
28. PRUDENT Paul-Andre - TOMASINI Elodie (Peugeot 205 GTI F214) +18:24:7
29 TROMBI Philippe - BRANCA Christophe (Talbot Samba F212) +19:39:7
30. SPINETTI Laurent - SPINETTI Christophe (Peugeot 106 FN1) +20:15:2
31. POGGI Pierre - GARCIA Adelaide (Fiat Punto F211) +20:37:0
32. MURATI Jean Marie - SANTONI Laurent Renault (Clio F214) +27 : 11:7

VHC
1. De Gentili (R5 Turbo)
2. Padrona (RS 2000) à  9s8
3. Rouveiroli (R5 Turbo) à  4mn41s
4. D'Amore (Kadett GTE) à  7m00s

Patrick SECCHI

Rallye de Pila Canale : Leandri et Guglielmi au coude à coude | Corse-Matin

2011-04-03T15:31:00.000+02:00

Rallye de Pila Canale : Leandri et Guglielmi au coude à coude

Publié le dimanche 03 avril 2011 à 09H46

Jean-Mathieu Leandri et Pierre-Marien Leonardi ont viré en tête du classement général hier soir, au terme de la première étape.Photo Michel Luccioni

Ils ont été les grands animateurs de ce samedi. Hier, Jean-Mathieu Leandri et Pierre-Antoine Guglielmi se sont en effet affrontés à coup de secondes, voire quelquefois de centièmes de différence, lors de la première étape du rallye de Pila Canale-Prunelli. Il y avait pourtant un troisième pilote qui devait se mêler à cette lutte annoncée. Mais cette fois, Christophe Casalta, n'a pas pu aller au bout comme lors du rallye du Sartenais en février dernier. Alors qu'il réalisait le temps scratch dans le premier chrono, sa BMW Compact montait ensuite sur un pont dans la deuxième spéciale, bloquant même un moment le passage des autres concurrents. Et même s'il sortait du secteur chronométré, il devait abandonner par la suite.

La voie libre

La voie était donc libre pour le mano à mano entre Leandri et Guglielmi.
A ma droite, une Peugeot 207 S2000. A ma gauche, une Clio R3. Le ring ? Quatre boucles à réaliser dans la vallée du prunelli entre Tolla et Radicale.
Si sur le papier, ça paraissait inégal, il n'en était rien dans les faits. Effectivement, malgré la différence de puissance entre les deux autos (la première à transmission intégrale et la seconde à deux roues motrices), c'est Guglielmi qui, en effet, décrochait d'abord l'ES.2 entre Tolla et Bastelica. Une grosse seconde de gagné sur Leandri dans les gorges du Prunelli, sur une route serrée et bosselée, que ce dernier s'empressait de reprendre lors du chrono suivant, très rapide et aux allures d'autoroute.
« On vient de reprendre la tête » confirmait le pilote de la Peugeot 207 avant d'aborder la deuxième boucle. « Tout va bien sur l'auto mais la bagarre avec Guglielmi est rude ! ».
Effectivement, le pilote de la Clio R3 ne lâchait rien et le scénario durait une bonne partie de l'après-midi.

A Guglielmi Tolla, à Leandri Radicale. « Je suis beaucoup plus à l'aise dans le serré et la voiture également, évidemment», confirmait le premier. «Si on peux limiter les différences dans les gorges du Prunelli, c'est très difficile ensuite. Alors on essaie de prendre le moins de secondes possibles jusqu'à ce soir. »
Derrière, les écarts se creusaient et on suivait le duel de tête à distance. Titi Muselli décrochait souvent un 3e temps sur sa Clio du groupe N. Et lui aussi était plus performant dans la partie bosselée des gorges. Philippe Chassaing, son habituel adversaire ne pouvait suivre le rythme. « La voiture est capricieuse avec quelques soucis électriques. Et en plus, je cours avec ma femme, donc je prends moins de risques... Mais de toute façon, Titi est intouchable ! », avouait le champion de Corse en titre.
Antoine Casabianca, pour sa part, tentait de garder le contact sur l'équipage de la Clio rouge. Plus à l'aise dans le rapide, le Proprianais, au volant d'une grosse 206 du F2000-14 avouait même que ça allait trop vite. Dans le coup jusqu'au 6e chrono, il devait abandonner dans le 7e à la suite d'une sortie de route.

Régulier, Philippe Lorenzoni amenait de son côté sa Clio du groupe F2000 jusqu'à la 5e place du général au soir de cette première étape terminée à la tombée de la nuit. Ludovic Pomponi qui étrennait sa nouvelle C2 R2 en vue du Tour de Corse, progressait au fil des tours pour terminer à la 6e place. De bon augure pour aujourd'hui...

De Gentili leader en VHC

Le rallye de doublure VHC voyait enfin Jean-Toussaint De Gentili (R5 Turbo) prendre l'avantage assez rapidement, après avoir longtemps bataillé avec la Porsche 911 de Louis Antonini. François Padrona (Ford RS 2000) terminait pour sa part à la 2e place du général.

Aujourd'hui, les concurrents mettent le cap sur Pila Canale où sera jugée l'arrivée finale après quatre passages dans la Pedi Longa au départ du col de Bellevalle. En secret, Guglielmi espérait bien refaire son retard sur Leandri dans cet ultime sprint qu'il connaît bien.

Savoir +

Aujourd'hui
Départ 2e étape à 8h.
ES. 9, 10, 11 et 12 : Bellevalle - Pila Canale (12,8 km) à 8h33, 10h36, 12h39 et 14h42.
Arrivée finale à Pila Canale à 15h12.

Classements

Dans les spéciales

ES.1 (Bastelica-Radicale 8,3 km) :
1. CASALTA Christophe en 4:47:9
2. LEANDRI Jean-Mathieu + 0:03:6
3. GUGLIELMI Pierre Antoine + 0:04:3
4.CASABIANCA Antoine + 0:11:0
5. MUSELLI Jean-Philippe + 0:14:2

ES.2 (Tolla-Bastelica 5,2 km) :
1. GUGLIELMI Pierre Antoine en 3:50:6
2. LEANDRI Jean-Mathieu + 0:01:7
3. MUSELLI Jean-Philippe + 0:10:0
4. POMPONI Ludovic + 0:12:2
5. CHASSAING Philippe + 0:12:8

ES.3 (Bastelica-Radicale 8,3 km) :
1. LEANDRI Jean-Mathieu en 4:47:6
2.GUGLIELMI Pierre Antoine + 0:03:1
3. MUSELLI Jean-Philippe + 0:10:9
4. CASABIANCA Antoine + 0:11:2 5. POMPONI Ludovic +0:17:5

ES.4 (Tolla-Bastelica 5,2 km) :
1. GUGLIELMI Pierre Antoine 3:50:4
2. LEANDRI Jean-Mathieu + 0:00:7
3. MUSELLI Jean-Philippe + 0:08:3
4. CHASSAING Philippe + 0:10:1
5. POMPONI Ludovic +0:10:5

ES.5 (Bastelica-Radicale 8,3 km) :
1. LEANDRI Jean-Mathieu en 4:46:0. 2. GUGLIELMI Pierre Antoine +0:04:4
3. CASABIANCA Antoine +0:10:7
4. MUSELLI Jean-Philippe +0:12:2
5. CHASSAING Philippe +0:17:7

ES.6 (Tolla-Bastelica 5,2 km) :
1. LEANDRI Jean-Mathieu en 3:48:9
2. GUGLIELMI Pierre Antoine +0:00:1
3. MUSELLI Jean-Philippe +0:08:7
4. CHASSAING Philippe +0:09:5
5. CASABIANCA Antoine +0:14:8

ES.7 (Bastelica-Radicale 8,3 km) :
1.LEANDRI Jean-Mathieu en 4:46:9
2. GUGLIELMI Pierre Antoine +0:03:5
3. MUSELLI Jean-Philippe +0:12:9
4. CHASSAING Philippe + 0:17:1 ;5. POMPONI Ludovic +0:18:0

ES.8 (Tolla-Bastelica 5,2 km) :
1.GUGLIELMI Pierre Antoine en 3:48:0
2. LEANDRI Jean-Mathieu +0:01:3
3. MUSELLI Jean-Philippe +0:12:9
4. POMPONI Ludovic +0:15:6
5. LORENZONI Philippe + 0:17:3

Général après la 1ere étape

1. LEANDRI Jean-Mathieu - LEONARDI Pierre-Marien Peugeot 207 S2000 A7S 34 : 33 : 6
2. GUGLIELMI Pierre Antoine - PORCU Jean-Francois Renault Clio R3 R3 +0:08:1
3. MUSELLI Jean-Philippe - FOLACCI Dominique Renault Clio Ragnotti N3 +1:22:8
4. CHASSAING Philippe - CHASSAING Virginie Renault Clio Ragnotti N3 +1:57:7
5. LORENZONI Philippe - MASSIMI Angelica Renault Clio F214 +2:18:0
6. POMPONI Ludovic - SAVOIE Stéphanie Citroën C2 R2 Max R2 +2:36:3
7. BAYLAC Georges - MELA Emilie Renault Clio Ragnotti N3 +2:50:4
8. BUFFA Francois - BUFFA Xavier Citroën Saxo A6K +2:54:2
9.STEFANAGGI Antoine - TERRONI Cédric Peugeot 205 F213 +3:06:5
10. LEFEBVRE Frédéric - GORGUILO Stéphanie Renault Clio F214 +3:13:7
11. PACCINI JonathanEON Thomas Citroën C2 GT A6K +3:32:7
12. MICHELI José - DREZE Dayana Peugeot 206 WRC FA8W +3:35:2
13. BRACCONI Emmanuel - AMGHAR Steven Fiat Punto F213 +3:40:1
14. ABELIN Fabrice - HUBAC Alisson Peugeot 206 XS A6K +3:55:2
15. BROQUET John - DEIANA Jose Peugeot 106 Rallye FN2 +3:57:9
16. BERNARDINI Jean-Paul - VOLPEI Baptiste Renault Clio RS F214 +4:38:8
17. MARCHINI Jean Paul - POGGI Olivier Peugeot 106 FN2 +4:47:8
18. PAOLINI Ange - GRASSELLI Anthony Renault Clio A7 +5:01:3
19. GREGORY Ugo - BIGI Julia Peugeot 106 S16 FN2 +5:15:2
20. TUCCI Ange Marie - TUCCI Dominique Peugeot 205 GTI F213 +5:23:0
21. BOUVIER Philippe - GALTIERI Marie-Flore Peugeot 106 XSI FA5K +5:35:2
22. GOUIRAND Fabien - ROCHE Rodolphe Citroën AX Sport F212 +5:50:2
23. RONGICONI Charlotte - MUNOZ Mélanie Peugeot 106 XSI F212 +5:50:5
24. ANFRIANI Paul Etienne - POBEDENNY Anthony Peugeot 206 XS A6K +5:51:9
25. LECA Nicolas - CHIAPPE Jérôme Peugeot 206 A6K +5:54:2
26. CATELLAGGI Jean-François - FARAUT Nicolas Peugeot 106 FN2 +6:04:3
27. TROMBI Christophe - GARCIA Jean-Christophe Renault 5 GT Turbo FN4 +6:05:2
28. NIVAGGIONI Jean-Toussaint - TODISCO Frédéric Peugeot 205 GTI F214 +6:23:3
29. MORELLI Julien - CHIAPPE Patrick Peugeot 106 XSI FN1 +6:40:3
30. RAHMANI Chokri - PIERESCHI Sébastien Peugeot 106 16S FN2 +6:47:2
31. LANFRANCHI Jean-Marc - BENESSIA Frédéric Renault Clio F214 +6:47:5
32. MICHELONI Felicien - MURA Enrique Renault Mégane F214 +7:19:2
33. NIEBERGALL Fabrice - BOUCHARD Julia Peugeot 205 Rallye F212 +7:38:5
34. COJEAN Sébastien - COJEAN QUILICI Alexandre Peugeot 106 FN1 +8:23:6
35. GAMBARELLI Anghjulu - MANICCIA Thomas Peugeot 206 A6K +8:55:8
36. BOUFFLET Jimmy - GOMEZ Jessica Peugeot 106 F213 +9:08:8
37. MONEYRON Christophe - PINET Anthony Peugeot 205 Kit Car F211 +9:14:2
38. CARTA Severine - SANROMA-LUCIANI Angelique Citroën Saxo N2 +9:34:2
39. TROMBI Philippe - BRANCA Christophe Talbot Samba F212 +10:11:3
40. SPINETTI Laurent - SPINETTI Christophe Peugeot 106 FN1 +10:38:6
41. USAI Pierre - ANFRIANI Jean-Dominique Renault 11 Turbo F214 +10:42:7
42. POGGI Pierre - GARCIA Adelaide Fiat Punto F211 +10:47:0
43. PRUDENT Paul-Andre - TOMASINI Elodie Peugeot 205 GTI F214 +11:41:8
44. MURATI Jean Marie - SANTONI Laurent Renault Clio F214 +21:11:3.

PARTENAIRE OFFICIEL DU 13eme RALLYE DE PILA-CANALE

2011-04-03T14:04:00.004+02:00

Rallye de Pila Canale : cap sur la vallée du Prunelli | Corse-Matin

2011-04-02T15:42:00.003+02:00

Rallye de Pila Canale : cap sur la vallée du Prunelli

Publié le samedi 02 avril 2011 à 09H19

Liste des engagés du 13e Rallye de Pila Canale - Vallée du Prunelli

Soixante-dix, ce n'est déjà pas si mal ! C'est ce que doivent se dire probablement les dirigeants de l'ASA Corsica, organisateurs par ailleurs de cette 13e édition du rallye de Pila Canale. C'est en effet le nombre d'engagés (ils seront sans doute quelques-uns de moins au départ) à cette épreuve qui débute ce matin. En effet, après une désaffection constatée le mois dernier à la Giraglia (à peine une cinquantaine d'engagés), on pouvait craindre la même chose de ce côté-ci des monts en raison des mêmes facteurs : l'argent et la proximité du Tour de Corse et de son rallye de doublure qui impose à beaucoup de faire des choix. Celui sans doute d'être présent à la mi-mai pour le retour de l'épreuve reine des rallyes insulaires. Malgré certaines difficultés, l'ASA Corsica a voulu maintenir le cap. « C'est de plus en plus difficile. Une équipe d'officiel de l'ASA Restonica s'est même désistée à la dernière minute pour les raisons qu'on peut imaginer mais nous palierons à cette absence et toutes les conditions de sécurité seront remplies », explique Pierre Boi, le président de l'ASA Corsica.
Alors, certes aujourd'hui, on ne verra pas sur la ligne de départ de très grosses autos. José Micheli (Peugeot 2106 WRC), Jean-Mathieu Leandri (Peugeot 207 S2000) et Christophe Casalta (BMW Compact) auront les montures les plus imposantes. Mais ça n'empêchera pas la bagarre dans les classes.
Et sur un parcours totalement nouveau pour cette première étape, du côté de Bastelica, le spectacle devrait être au rendez-vous. Les vrais passionnés le savent.

Le Programme

Aujourd'hui, départ du centre équestre de Bastelicaccia à 8h30.
ES.1,3,5,7 : Bastelica - Radicale (8,3 km) à 10h13, 13h19, 15h35.
ES.2, 4, 6, 8 : Tolla - Bastelica (5,2 km) à 11h31, 14h12, 16h28, 18h44
Arrivée 1ere étape à Bastelicaccia à 20h14.
Demain départ 2e étape à 8h.
ES. 9, 10, 11 et 12 : Bellevalle - Pila Canale (12,8 km) à 8h33, 10h36, 12h39 et 14h42.
Arrivée finale à Pila Canale à 15h12.

Rallye : des nouveautés à Pila Canale | Corse-Matin

2011-03-24T15:37:00.006+01:00

Rallye : des nouveautés à Pila Canale

La 13e édition du rallye de Pila Canale dont le départ sera donné le samedi 2 avril, comportera de nombreux changements. A commencer par l'appellation puisque les organisateurs y ont cette fois rajoutée la Vallée du Prunelli, où s'effectuera l'ensemble de la première étape. Après un départ du centre équestre de Bastelicaccia, les concurrents iront en liaison jusqu'à l'entrée de Bastelica, devant les charcuteries Sampiero. Ensuite, s'enchaîneront deux chronos entre le croisement de Tolla et Radicale d'abord, puis dans les gorges de Tolla et le tout sera à parcourir à quatre reprises.
Enfin, le dimanche, retour du côté de Pila Canale pour une spéciale entre Bellevale et Canale. « Nous avons volontairement réduit le kilométrage total dans un souci d'économie » explique Pierre Boi, le président de l'ASA Corsica. Seuls 26 kilomètres seront en effet à reconnaître ce qui pourrait en décider un peu plus à s'engager.

Heures de convocation aux verifs du 13eme rallye de BALAGNE

2010-12-09T18:29:00.006+01:00



13ème RALLYE DE BALAGNE les 11 et 12 Décembre 2010


HEURES DES CONVOCATIONS VERIFICATIONS ADMINISTRATIVES
Vendredi 10 décembre 2010			19 h 00 à 23 h 00

HEURE	POSTE 1	POSTE 2	POSTE 3	POSTE 4

19h00	2	3	4	5
19h10	6	7	8	9
19h20	10	11	12	14
19h30	15	16	17	18
19h40	19	20	21	22
19h50	23	24	25	26
20h00	27	28	29	31
20h10	32	33	34	35
20h20	36	37	38	39
20h30	40	41	42	43
20h40	44	46	47	48
20h50	49	50	51	52
21h00	53	54	56	57
21h10	58	59	60	61
21h20	62	63	64	65
21h30	66	67	68	69
21h40	70	71	72	73
21h50	74	75	76	77
22h00	78	79	80	81
22h10	82	84	85	86
22h20	87	88	89	90
22h30	91	92	93	94
22h35	95	96	97	98
22h40	99	100	101	102
22h45	103	104	105	106
22h50	107	108	109	110
22h55	111	112	113	114
23h00	115	116	117	118/119

XIII RALLYE DE BALAGNE

2010-12-06T23:17:00.001+01:00

XIII RALLYE DE BALAGNE
LISTE DES ENGAGES


N°	Concurrent	1er conducteur	Prénom	Coéquipier	Prénom	Marque	Voiture	Gr.	Cl.

2	TROJANI	TROJANI	Pascal	VESPERINI	Jean-Nöel	PEUGEOT	307	A	8W
3	MARCHI	MARCHI	Jean-François	FRATTI	Eric	PEUGEOT	206 WRC	A	8W
4	MOREAU	MOREAU	Pierre	BARON	Patrice	TOYOTA	COROLLA	A	8W
5	MICHELI	MICHELI	José			FORD	FOCUS	A	8W
6	ROVINA	ROVINA	Stéphane	BARICHELLA	Tony	RENAULT	MEGANE MAXI.	FA	7K
7	CORNU	CORNU	Stéphane	FERRARI	Lara	RENAULT	MEGANE MAXI	A	7K
8	AGUZZI	AGUZZI	Tony	BORCHIA	Jean-Pierre	RENAULT	MEGANE MAXI.	A	7K
9	GUGLIELMI	GUGLIELMI	Pierre-Antoine	PORCU	Jean-François	RENAULT	CLIO	R	3
10	RAMORA	RAMORA	Stéphane	MAZOTTI	Laurent	RENAULT	CLIO	R	3
11	BOSCHETTI	BOSCHETTI	Petru Anto	MANZO	Benoît	RENAULT	CLIO	R	3
12	ZUCCARELLI	ZUCCARELLI	Charles	BONIFET	Pierre-Antoine	RENAULT	CLIO	R	3
14	VILLA	VILLA	Jean-Paul	DE CASTELLI	Sabrina	RENAULT	CLIO	R	3
15	ROSSI	ROSSI	Antoine	CORDOLIANI	Julien	RENAULT	CLIO	R	3
16	COMBERNOUX	COMBERNOUX	Jacques	DELAIGUE	Bruno	RENAULT	CLIO	R	3
17	ALBERTINI	ALBERTINI	Jean-Christophe	SISCO	Sauveur	RENAULT	CLIO	R	3
18	ANTONINI	ANTONINI	Jean Mathéo	TYRAN	Mathieu	RENAULT	CLIO	R	3
19	SUCCI	SUCCI	Jean-François	VITRANI	Olivier	PEUGEOT	206 S1600	A	6K
20	ACQUAVIVA	ACQUAVIVA	Jean-Pascal	BARON	Luc	CITROEN	SAXO KC	A	6K
21	ARGENTI	ARGENTI	Thomas	DEIANA	Marc	CITROEN	SAXO KC	A	6K
22	SUZZONI	SUZZONI	Jean-Claude	CROCE	José	RENAULT	CLIO S1600	A	6K
23	GRISONI	GRISONI	Gaudens	ORSUCCI	Thierry	RENAULT	CLIO S1600	A	6K
24	GRAZZINI	GRAZZINI	Charles	CHRENSTEIN	Jean-Pascal	FIAT	PUNTO S16	A	6K
25	VALLICCIONI	VALLICCIONI	Marc	POYO CHANZA	Marie-Josée	BMW	135 i	GT	10
26	BEUZELIN	BEUZELIN	Jean-Manuel	BELLEVILLE	René	BMW	135 i	GT	10
27	ROGNONI	ROGNONI	Daniel	DAMIANI-BALDRICHI	Angélique	PORSCHE	CAYMAN	GT	10
28	ROSSI	ROSSI	Yannick	RAFFAELLI	Yoann	MITSUBISHI	EVO 9	N	4
29	CECCALDI	CECCALDI	Jean-Jacques	MICHON-BRUNETTI	Laurent	MITSUBISHI	EVO. 10	N	4
31	SAOLETTI	SAOLETTI	Eric	COSTA	Marie-Camille	MITSUBISHI	EVO. 9	N	4
32	SANCHEZ	SANCHEZ	Jean-Marc	SCELO	Jean-François	MITSUBISHI	EVO. 9	N	4
33	LEFEBVRE	LEFEBVRE	Frédéric	MUZI	Alexandre	FORD	ESCORT	N	4
34	LIMELETTE	LIMELETTE	Marc	MURA	Enrique	FORD	ESCORT	FN	4
35	OLIVIERI	OLIVIERI	Antoine	PENCIOLELLI	Augustin	RENAULT	CLIO	N	3
36	CHASSAING	CHASSAING	Philippe	PERRIER	Eric	RENAULT	CLIO	N	3
37	PAPI	PAPI	Laurent	PERRIN	Jean-Michel	RENAULT	CLIO	N	3
38	PADOVANI	PADOVANI	Gabriel	ROMANI	Géraldine	RENAULT	CLIO Ragnotti	N	3
39	GIOVANNI	GIOVANNI	Jean-Georges	MASSIMI	François	RENAULT	CLIO	N	3
40	SALVARELLI	SALVARELLI	Jean-Marie	FONDACCI	Joseph	RENAULT	CLIO	N	3
41	RIZZOLI	RIZZOLI	Olivier	MICHELI	Benjamin	RENAULT	CLIO	N	3
42	FORTUNATO	FORTUNATO	Frédéric	NETO	Lionel	PEUGEOT	206 RC	A	7
43	MORACCHINI	MORACCHINI	Georges	RISTORI	Valérien	RENAULT	CLIO	A	7
44	ANFRIANI	ANFRIANI	Paul-Etienne	POBDENNY	Anthony	PEUGEOT	106 KC	FA	6K
46	FABREGUES	FABREGUES	Thierry	FORNS	Gérald	PEUGEOT	206 XS	A	6K
47	MAIANO	MAIANO	Marc	KOLBE	Maxime	CITROEN	SAXO KC	A	6K
48	ABELIN	ABELIN	Fabrice	BERETTI	Valérie	PEUGEOT	206 XS	A	6K
49	SAMARTINI	SAMARTINI	Romain	DELIGNE	Romain	PEUGEOT	106 KC	A	6K
50	MARIINI	MARIINI	Michaël	POGGI	André	CITROEN	SAXO	A	6
51	MATTEI	MATTEI	Thierry	STRUFFI	Patrick	CITROEN	C2	R	2
52	RICCI	RICCI	Antoine	GUGLIELMI	Adrien	CITROEN	C2	R	2
53	FRAYMOUTH	FRAYMOUTH	François	ZARU	Mickaël	RENAULT	TWINGO	R	2
54	FRANCISCI	FRANCISCI	Joseph-André	GATTEBOIS	Thomas	FORD	FIESTA	R	2
56	LUCIANI	LUCIANI	Olivier	SIMONPIERI	Antoine	RENAULT	CLIO	F2	14
57	NANNUCCI	NANNUCCI	Dumè	NANNUCCI	Pierre-Marc	RENAULT	CLIO RS	F2	14
58	VALDRIGHI	VALDRIGHI	Jean-François	CHIARI	Stéphanie	RENAULT	CLIO	F2	14
59	ASTIER	ASTIER	Christian	ASTIER	Martine	CITROEN	XSARA VTS	F2	14
60	CASABIANCA	CASABIANCA	Antoine	SAULNIER	Nicolas	PEUGEOT	206	F2	14
61	MURATI	MURATI	Jean-Marie	SANTONI	Laurent	BMW	COMPACT	F2	14
62	NOGUES	NOGUES	Laurent	ORSONI	Lucien	RENAULT	CLIO	F2	14
63	GIOVANNI	GIOVANNI	Philippe	STOYANOVITCH	Charlie	PEUGEOT	206	F2	14
64	SUZZONI	SUZZONI	François-Noël	SUZZONI	Marie-Claire	RENAULT	CLIO	F2	14
65	LORENZONI	LORENZONI	Philippe	LEONARDI	Pierre-Marien	RENAULT	CLIO	F2	14
66	LANCIOLI	LANCIOLI	Christophe	BOUERI	Jonathan	PEUGEOT	206	F2	14
67	BYRDE	BYRDE	Pierre	GARCIA	Jean-Luc	RENAULT	MEGANE	F2	14
68	DETIENNE	DETIENNE	Patrick	GORGUILO	Stéphanie	BMW	320 i	F2	14
69	MATTEI	MATTEI	Denis	MARCELLIN	Alain	BMW	M3	F2	14
70	MICHELONI	MICHELONI	Félicien	GREFF	Aurelia	RENAULT	MEGANE	F2	14
71	VIGNALI	VIGNALI	Gérard	COPPOLANI	Jérôme	RENAULT	MEGANE	F2	14
72	ETTORI	ETTORI	Jean-Dominique	THIERS	Julien	RENAULT	CLIO	F2	14
73	BERNARDINI	BERNARDINI	Jean-Paul	MIGNONI	Evelyne	RENAULT	CLIO	F2	14
74	GIUNTINI	GIUNTINI	Paul	GIUNTINI	Jean-Paul	PEUGEOT	206	F2	14
75	CASANOVA	CASANOVA	Ange-Marie	ANDREANI	Christophe	PEUGEOT	306	F2	14
76	QUILICI	QUILICI	Xavier	RONGICONI	Charlotte	PEUGEOT	306	F2	14
77	BAZIN	BAZIN	Walter	BAZIN	Sylvie	PEUGEOT	309 GTI	F2	14
78	PRIVE	PRIVE	Olivier	VILLEPREUX	Patrick	OPEL	ASCONA	F2	14
79	ANDREANI	ANDREANI	Dominique	ANDREANI	Philippe	PEUGEOT	205	F2	14
80	FARSETTI	FARSETTI	Franco	FARSETTI	Livia	PEUGEOT	205	F2	14
81	MARTELLI	MARTELLI	Cyril	COSTA	Marjorie	PEUGEOT	205	F2	14
82	CESARI	CESARI	Laurent	RAFFE	Baptiste	PEUGEOT	205	F2	14
84	PINET	PINET	Henri			BMW	325 I	Z	15
85	MOLINA	MOLINA	Julien	GERALDI	Denis	BMW	325 I	Z	15
86	RAYNAUD	RAYNAUD	Vincent	ABAT	Laurent	LOTUS	ELISE	GT	9
87	CUCCHI	CUCCHI	François	AMGHAR	Steven	CITROEN	C2 GT	F2	13
88	GAMBARELLI	GAMBARELLI	Anghjulu	PELLEGRINI	Mickaël	CITROEN	SAXO	F2	13
89	BRACCONI	BRACCONI	Emmanuel	HERRERO	Julien	FIAT	PUNTO	F2	13
90	ROUQUIE	ROUQUIE	Laurent	FERRACCI	Nicolas	PEUGEOT	206	F2	13
91	MARTELLI	MARTELLI	Joseph-André	BUISSON-COLOMBANI	Anthony	PEUGEOT	106	F2	13
92	CARDI	CARDI	Cédric	CONSTANT	Nicolas	HONDA	CIVIC	F2	13
93	MARI	MARI	Yoann			PEUGEOT	106	F2	13
94	FARAUT	FARAUT	Nicolas	PONZEVERA	Marine	PEUGEOT	106 XSI	F2	13
95	GONIN	GONIN	Grégory	CLAUSS	Stéphane	CITROEN	SAXO VTS	F2	13
96	MALASPINA	MALASPINA	Jean-Philippe			CITROEN	SAXO	F2	13
97	RADTKE	RADTKE	Paul-André	GIOVANNONI	Antoine	CITROEN	SAXO	N	2
98	FREDENUCCI	FREDENUCCI	Antoine	ROSSI	Pierre-Antoine	CITROEN	SAXO VTS	N	2
99	GUIDICELLI	GUIDICELLI	Paul	GUIDICELLI	Anthony	PEUGEOT	106	N	2
100	RAHMANI	RAHMANI	Chokri	PIERESCHI	Sébastien	PEUGEOT	106	N	2
101	ALLEGRINI-SIMONETTI	ALLEGRINI-SIMONETTI	Emmanuel	PRIGNON	Julien	PEUGEOT	106	N	2
102	JACQUES	JACQUES	Julien	CRISTELLI	Sandra	CITROEN	SAXO	N	2
103	MICAELLI	MICAELLI	Mathieu	ALLEGRINI	Dominique	CITROEN	SAXO	N	2
104	DIFEO	DIFEO	Julien	MARIANI	Anthony	CITROEN	AX	F2	12
105	DOREZ	DOREZ	Laurent	MORACCHINI	Virginie	PEUGEOT	106	F2	12
106	MASSIANI	MASSIANI	Antoine	x		PEUGEOT	106	F2	12
107	SANNA	SANNA	Antoine	CARDI	Jean-Nöel	PEUGEOT	106	F2	12
108	GIUDICELLI	GIUDICELLI	Thierry	MOLE	Joseph	PEUGEOT	205	F2	12
109	PERETTI	PERETTI	Martin	CAROSSO	Corine	PEUGEOT	205 RALLYE	F2	12
110	TROMBI	TROMBI	Philippe	DELIPERI	Olivier	TALBOT	SAMBA	F2	12
111	DIFEO	DIFEO	José	PARODI	Didier	CITROEN	C2	F2	12
112	BICCHERAI	BICCHERAI	Mathieu	MASSIANI	Anne	CITROEN	AX	FN	1
113	FEDERICCI	FEDERICCI	Jean-Christophe	BUFFA	Xavier	PEUGEOT	106 XSI	FN	1
114	PEYRE	PEYRE	Jean-Jacques	PEYRE	Sébastien	PEUGEOT	205 RALLYE	FN	1
115	PASQUALINI	PASQUALINI	Fabien	CHIAPPE	Patrick	PEUGEOT	106	FN	1
116	NOBILI	NOBILI	Thierry	NOBILI	Caroline	PEUGEOT	106	N	1
117	AZAMBERTI	AZAMBERTI	Joël	CASULA	Joëlle	PEUGEOT	106	N	1
118	COLOM	COLOM	Maxime	COGNARD	Céline	PEUGEOT	106	FN	1
119	POGGI	POGGI	Pierre	DAVOLI	Charles	FIAT	PUNTO	F2	11

Auto - Rallye : Chassaing tout près du titre régional | corsematin.com

2010-12-06T14:01:00.001+01:00

Auto - Rallye : Chassaing tout près du titre régional | corsematin.com

Philippe Chassaing et Eric Perrier (Clio Ragnotti) dominent le championnat de Corse avant la dernière manche au rallye de Balagne.Photo Michel Luccioni

Après le dernier rallye du Maquis, les positions se resserrent dans le championnat du comité corse des rallyes automobiles. Chez les pilotes, Philippe Chassaing se rapproche du titre 2010, alors qu'il ne reste plus qu'une épreuve à disputer. Déjà en tête du classement, l'homme à la Clio Ragnotti a conforté son avance grâce à sa récente 5e place au scratch et ses victoires dans le Groupe N et la classe 3. Pourtant, s'il veut garder son leadership jusqu'au bout, il lui faudra disputer l'ultime manche du championnat dans trois semaines en Balagne. Avec 205 points au total et 47 de mieux que son poursuivant, Ludovic Pomponi, il n'est toujours pas certain mathématiquement de conquérir le titre. Certes, il ne lui manque pas grand-chose. D'ailleurs, le simple fait de prendre le départ devrait lui assurer la couronne selon les calculs (compliqués) du comité pour l'attribution des points.
Pomponi (9e du général et 1er de la classe A6k au dernier Maquis sur Peugeot 106 kit car) est le seul en mesure de contrarier les plans du pilote de la Clio. Mais il devra par contre pour sa part réaliser un sans-faute sur les routes balanines.
Chez les copilotes, c'est logiquement Eric Perrier, navigateur de Chassaing qui tient la tête. Mais ici, la messe est dite. Car son avance à lui est bien trop importante sur Stéphanie Savoie, deuxième, pour entretenir encore un peu le suspense. Julien Fiori et Jean-Noël Vesperini complètent les premières places du classement à l'heure actuelle pour former un quatuor entièrement issu de l'ASA Corsica.

Incertitudes en F2000
Dans les classes, Jean-Paul Marchini semble assurer de la palme en N1 grâce à sa régularité et une première place dans la classe 1 au Maquis. L'Ajaccien est en effet hors d'atteinte de ses adversaires qui seront quatre à se battre pour la 2e place. En N2, Ugo Gregory (ASA Bastiaise) est également un solide leader d'ores et déjà tranquille.
En fait, c'est le groupe F2000 qui réserve le plus d'incertitudes quant aux résultats finaux. Tout simplement parce que c'est ici que se trouvait le gros des troupes dans les derniers rallyes insulaires. Et finalement aussi les plus belles bagarres.
Ainsi, en F2000-12, rien n'est joué entre Antoine Sanna, Laurent Dorez et Charlotte Rongiconi même si le premier possède un confortable coussin de points d'avance.
Mais c'est en F2000-13 et F2000-14 que les positions sont le plus rapprochées. Là, il faudra en effet attendre la fin du rallye de Balagne pour être fixé. Dans la première classe, François Cucchi, Anghjulu Gambarelli et Cédric Cardi sont au coude à coude et vingt points seulement séparent les trois pilotes alors que trente seront distribués en Balagne. Autant dire que le 3e pourrait battre le leader actuel sur le fil !
En F2000-14, ils sont même quatre à prétendre à la victoire de fin d'année.
Reste maintenant à savoir qui fera l'effort d'aller en Balagne pour glaner les précieux points. La course qui clôturera la saison aura lieu le week-end des 11 et 12 décembre. Les engagements sont reçus au siège de l'ASA Corsica jusqu'au lundi 29 novembre.

Classements après le rallye du maquis

Général pilotes : 1. Philippe Chassaing (ASA Corsica) 205 points; 2.Ludovic Pomponi (ASA Corsica) 158 points; 3. Jean-François Succi (ASA Restonica) 141 points.
Général copilotes : 1. Eric Perrier (ASA Corsica) 205 points; 2.Stéphanie Savoie (ASA Corsica) 138 points; 3. Julien Fiori (ASA Corsica) 115 points.
Par classes
N1 : 1.Jean-Paul Marchini (72 pts); 2. Mathieu Biccherai (45 pts); 3. Jean-Philippe Bozzi (43 pts).
N2 : 1.Ugo Gregory (85 pts); 2. Jean-Michel Negri (44 pts); 3. Florian Casanova (36 pts).
N3: 1.Philippe Chassaing (205 pts); 2. Ludovic Pomponi (120 pts).
N4 : 1. Yannick Rossi (46 pts); 2. Eric Saoletti (44 pts); 3. Frédéric Lefebvre (39 pts).
A5 : 1. Laurent Rouquie (32 pts).
A5k : 1. Philippe Bouvier (20 pts).
A6 : 1. Raphaël Santoni (79 pts).
A6k : 1. Jean-François Succi (82 pts).
A7 : 1. Ange Paolini (42 pts).
A7k : 1.Stéphane Rovina (43 pts).
A7s : 1. Jean-Do Mattei (52 pts).
A8 : 1. Charles Grazzini (57 pts).
A8w : 1. Pascal Trojani (84 pts).
GT9 : 1. Vincent Raynaud (75 pts)
GT10 : 1. Daniel Rognoni (61 pts); 2.Marc Valliccioni (60 pts).
F2000/11 : 1. Pierre Poggi (39 pts).
F2000/12 : 1. Antoine Sanna (60 pts)
F2000/13 : 1. François Cucchi (70 pts); 2. Anghjulu Gambarelli (65 pts); 2. Cédric Cardi (50 pts).
F2000/14 : 1. Philippe Lorenzoni (110 pts); 2. J-François Valdrichi (94 pts); 3.Dominique Nanucci (79 pts).
F2000/15 : Giacomo Pinna (83 pts).
R2 : 1. Antoine Ricci (48 pts).
R3 : 1. Pierre-Antoine Guglielmi (71 pts).

Patrick SECCHI

Le Rallye de Balagne approche rappel des consignes de sécurité | corsematin.com

2010-12-06T13:55:00.002+01:00

Le Rallye de Balagne approche rappel des consignes de sécurité | corsematin.com

Pour que l'épreuve soit une véritable fête du sport automobile, les organisateurs du Rallye de Balagne - Asa Corsica et Scuderia Balanina - mettent l'accent sur la sécurité.
photo nice-matin

J - 10. Les vendredi 10, samedi 11 et dimanche 12 décembre, la microrégion vivra aux rythmes vrombissants du 13e Rallye de Balagne. A ce jour, les organisateurs de l'épreuve l'Asa Corsica et A scuderia balanina espèrent faire encore mieux que l'an passé où 113 équipages avaient pris le départ. Et pour que cette course soit une véritable fête de l'automobile, ils ne ménagent en tout cas pas les efforts. Sur le terrain, ils préparent le balisage du parcours qui conduira les concurrents de Galéria (pont des cinq arcades) à Calvi (carrefour de Notre-Dame-de-la-Serra) le samedi soit 28,6 km de spéciale. Le lendemain, trois passages sont prévus autour de L'Ile-Rousse sur le tracé entre la plaine du Reginu et Montemaggiore.

6 000 brochures distribuées

À quelques jours de l'échéance, les équipes de A Scuderia et de l'ASA Corsica ont publié et distribué 6 000 brochures pour présenter l'épreuve 2010. Et aussi pour rappeler aux amateurs de sport automobile les consignes élémentaires à respecter lors du passage des voitures de course. Petite piqûre de rappel des comportements à adopter et de ceux à bannir. À faire d'abord. En arrivant près d'une spéciale, effectuer un demi-tour pour se garer dans le sens du départ. Choisir toujours un endroit en surplomb et en retrait du bord de la route. Respecter les consignes des commissaires chargés de la sécurité. Attendre le passage du véhicule balai reconnaissable à son drapeau à damiers avant de circuler, en voiture comme à pied. Et être toujours attentif sans jamais tourner le dos au sens de la course. Les attitudes à éviter à tout prix ? Se placer dans les échappatoires, zones de freinage, extérieurs des virages, fossés et contrebas de la route, endroits sans issue et sans possibilité de repli. S'avancer devant la voiture d'un concurrent qui arrive. S'asseoir, jambes ballantes sur un pont ou un rail de sécurité. Et même s'y appuyer. Et évidemment ne jamais traverser la route sans visibilité.

Dans tous les cas de figure, éviter tous les comportements non-citoyens. Et respecter strictement les consignes des commissaires chargés de la sécurité des concurrents et des spectateurs.

Les organisateurs du Rallye de Balagne rappellent que l'avenir des épreuves routières dépend du sérieux, de la sportivité, de la prudence et de l'intelligence de l'ensemble des spectateurs. Mais aussi de leur comportement correct et respectueux à l'égard des populations des communes traversées.

2010-12-06T12:08:00.001+01:00

23e course de côte de Coti Chiavari : Lo Varco, comme prévu

2010-07-31T17:20:00.003+02:00

Franck Lo Varco s'est facilement imposé pour la deuxième année consécutive.Photo Jean-Pierre Belzit

Pour la seconde année consécutive, Franck Lo Varco a remporté la course de côte de Coti Chiavari au volant de sa Dallara, seule formule présente sur la ligne de départ. Comme prévu, le Niçois n'a pas fait de détail hier sur les 6 bornes et demie du tracé, face à une concurrence forcément moins bien armée. Sans améliorer son temps par rapport à l'an passé (+ 3 secondes), il a cependant réussi à maintenir un écart suffisant par rapport à ses poursuivants. Et cela en une monte comptabilisée puisque la seconde a dû être interrompue en raison de la sortie de route de Patrice Susini. Le pilote de la Clio RS, qui a percuté un talus, a été évacué sur le centre hospitalier d'Ajaccio, sans que ses jours ne soient cependant en danger.

Il était environ 18h30. La moitié des concurrents avaient déjà effectué leur seconde monte mais la direction de course, après avoir demandé l'enlèvement de l'auto accidenté, a préféré interrompre une épreuve qui avait déjà pris beaucoup de retard. En effet, en début d'après-midi, il avait fallu faire une pause alors qu'une voiture avait explosé son carter d'huile et répandu le liquide visqueux sur le bitume. Résultat : une grosse heure de retard sur l'horaire prévu et de l'huile, de coude cette fois-ci, pour nettoyer.

A la reprise, il ne restait que quelques concurrents à partir. Les plus grosses autos en fait.

Derrière Lo Varco, Christophe Casalta était aux avant-postes talonné par Jean-Jo Galeani, à deux secondes. La grosse surprise venait cependant de Paul-Antoine Santoni. Sur une 205 bodybuildée et parfaitement maîtrisée, il s'intercalait à la 4e place, juste devant la Saxo kit-car de Michel Marchetti et le généreux Jacques Pinna au volant de la BMW 325i. Pour eux, c'était l'unique passage officiel. On sait maintenant pourquoi.

Le classement

1. Lo Varco F. (Dallara F399) en 4'36.44;
2. Casalta Chr. (BMW Compact) en 4'43.98;
3. Galeani J.Jo (Mitsubishi Lancer) en 4'45.26;
4. Santoni Paul-Antoine (Peugeot 205) en 4'51.12;
5. Marchetti M. (Saxo KC) en 4'51.63;
6. Pinna J. (BMW 325i) en 4'52.59;
7. Susini P. (Clio RS) en 4'56.37;
8. Porcu J-F (Clio RS) en 4'56.48;
9. Calascione F. (Clio Maxi) en 4'57.23;
10. Lorenzoni Ph. (Clio 16s) en 4'58.80;
11. Bernardini J-Paul (Clio Sport) en 4'59.42;
12. Gambarelli A. (Saxo) en 4'59.72...

P.S

CHASSAING/PERRIER SURVOLENT LE GROUPE N

2010-06-06T13:23:00.001+02:00

Rallye de Biguglia 2010

photo ilederallye.com

RALLYE DE LA SAINTE BEAUME

2010-05-22T11:54:00.006+02:00

l'ASA CORSICA félicite tous ses champions SANTONI/DE BARTOLO , GUGLIEMI-VESPERINI et SIAS FRANCK

TROPHEE CLIO R3 :

Paul-Antoine Santoni s’offre la position de leader au sein du Trophée Renault Clio R3 France, après son succès à La Ciotat ,devant Pierre-Antoine Gugielmi, Déjà vainqueur à Grasse, il s’impose pour la seconde fois au sein de la meute des ‘cliotistes’. « Nous n’avons pas pris de risques en étant le plus propre possible et en essayant de maintenir à distance Guglielmi. Ce n’était pas chose facile. La victoire, nous la devons à notre préparateur – LM Rallye-Team. L’équipe de Nicolas Loconte a changé la pompe à essence en un temps record.
Maintenant il va falloir réfléchir sur notre futur, je n’ai pas le budget pour la prochaine épreuve, le Limousin ».

VOLANT PEUGEOT 207 :

Autre vainqueur d’une formule de promotion, Franck Sias. Il remporte la manche du Volant 207 devant l’expérimenté Marché et le Biterrois Jouines.
« C’est vraiment positif. La seconde journée s’est très bien passée. Je n’ai pas eu l’impression d’aller vite, et pourtant ça a payé. C’est ma deuxième saison en rallye. Cette victoire va me permettre d’aborder le Limousin avec sérénité. Je sais que je peux être devant et rouler sans pression, il faudra confirmer ».
source ffsa.org.

Jean-Pierre Gordon jusqu'au bout

2010-05-17T18:46:00.001+02:00

Jean-Pierre Gordon jusqu'au bout - Diaporama : 12e rallye de Pila Canale - Autres sports - Sports - l'actualité en direct avec Corse-Matin - corsematin.com

- Photo Michel Luccioni

Il était tout ému hier après-midi au moment de franchir la ligne d'arrivée à Pila Canale. Et pour cause. Jean-Pierre Gordon, navigué par son frère Fabrice, venait de monter pour la première fois sur la plus haute marche d'un podium d'une épreuve automobile. Parti avec près de 29 secondes d'avance au petit matin sur François Padrona (Subaru Impreza WRC), l'équipage de la 206 WRC a profité de l'abandon de son adversaire en milieu de journée pour se pointer sur la ligne d'arrivée avec plus de deux minutes et demi d'avance sur le second du classement, Ludovic Pomponi.

AUTOUR DU PARC FERMÉ

Ouvreurs
Dans le flot des voitures ouvreuses présentes à cette 12e édition, on a pu apercevoir Richard Bourcier sur sa Subaru STi personnelle, flanquée du triple zéro. Dès le retour sur le Continent, le Marseillais à la conduite généreuse devra certainement effectuer une grosse révision sur son auto après s’être fait plaisir sur les portions fermées...

Bug’ a fait le déplacement On a aussi remarqué durant l’épreuve la présence de Philippe Bugalski. L’ancien pilote de chez Renault (puis de Citroën) est aujourd’hui un des patrons du team Auto Meca. Ce week-end, il est venu suivre plus particulièrement la C2 R2 confiée à Jean-Mathieu Leandri.

Observateur
Alors qu’il vient d’accéder au coefficient 4, le rallye de Pila Canale veut encore franchir un cap. Le but est de monter à l’étage supérieur qui est le Championnat de France. Ainsi, un observateur mandaté par la FFSA a noté l’épreuve de l’ASA Corsica tout le week-end.

« Je suis vidé. C'est vraiment fatiguant de rester concentré sur cette superbe auto. Pour moi, c'était un peu le baptême du feu sur une WRC. Nous avons réussi ce challenge et je suis très heureux », expliquait Jean-Pierre Gordon.

Dès le premer chrono matinal de Pietrosella, il profitait d'abord de la crevaison de Padrona. Ce dernier s'était arrêté dans la spéciale et laissait plus de cinq minutes dans l'affaire. De quoi tuer tout suspense...

Dans la deuxième boucle, après s'être fait copieusement arrosé par un brusque changement de temps dans la descente de Bicchisano, Gordon choisissait de partir en pneus pluie. Une erreur, puisque la 206 WRC était souvent « à l'envers » sur un bitume redevenu sec. Puis, une crevaison n'arrangeait rien, mais les deux frères décidaient judicieusement de sortir de la spéciale et de changer la roue pour limiter la perte de temps. Au final, alors que Padrona renonçait à continuer la course, le chemin était tout tracé pour Gordon. Il ne restait plus qu'à assurer jusqu'au parc d'arrivée. Une course bien gérée.

Le groupe N à Pomponi

Derrière, par contre, c'était l'empoignade pour une place sur le podium. Et d'une WRC, on passait immédiatement à des Clio du groupe N dans un plateau qui s'écrémait à très grande vitesse !

Entre Pomponi et Luciani, le duel allait tourner à l'avantage du premier, qui refaisait peu à peu son retard de la veille au fil des spéciales avant de se retrouver seul, son adversaire ayant dû rendre son carnet : apparemment, les cardans de la Clio n'avaient pas très bien supporté la cadence dans la dernière boucle.

De son côté, Jacques Pinna sortait la grosse attaque au volant de sa vaillante BMW 325i. Déjà remarqué la veille malgré une chaussée bien glissante, il décrochait le 2e puis le 3e temps scratch dans la dernière boucle. « C'était bien plus sec lors de ce passage, alors évidemment on s'est fait moins peur et on est mieux au classement », expliquait-il au point stop de l'avant dernier chrono.

Également plus à l'aise en fin de course, Jean-Marc Sanchez (Mitsubishi Lancer) en profitait pour s'offrir de meilleurs chronos dans les dernières spéciales. Pas assez cependant pour revenir sur Pomponi, impérial vainqueur du groupe N et surprenant deuxième au général. Pinna complétait le podium alors que Chassaing, 4e, avait avoué dans la dernière boucle ne plus avoir les moyens d'aller chercher une 3e place.

Dans ces conditions, sur le podium d'arrivée, la sensation était forcément bizarre de voir cette 206 WRC rouge avec ses deux minutes trente d'avance, coincée entre une BMW du groupe Z et une Clio Ragnotti du N3... Ce qui n'enlevait rien à la performance des différents équipages.

classements

Dans les spéciales
- ES.5 (Pietrosella- Gt Georges, 19.53 km) : 1. Gordon en 13mn39s; 2.Pomponi à 20s5; 3. Luciani à 21s; 4. Chassaing à 37s; 5. Chardonnet 42s3.
- ES.6 (Bicchisano-PilaCanale,12.1km) : 1.Gordon en 7mn49s; 2. Padrona à 14s3; 3. Pomponi à 16s8; 4. Luciani à 17s8; 5. Chassaing à 27s2.
- ES.7 (Pietrosella- Gt Georges, 19.53 km) : 1. Padrona en 13mn39s; 2. Pomponi à 7s4; 3.Leandri F. à 14s; 4. Luciani à 19s4; 5. Chassaing à 19s5. - ES.8 (Bicchisano-Pila Canale,12.1km) : 1.Gordon en 7mn44s; 2. Leandri F. à 0s0; 3. Padrona à 1s4; 4.Sanchez à 2s9; 5. Luciani à 3s6.
- ES.9 (Pietrosella- Gt Georges, 19.53 km) : 1. Gordon en 13mn04s; 2. Pinna à 36s5; 3. Pomponi à 39s6; 4. Sanchez à 42s3; 5. Leandri J.M à 45s2.
- ES.10 (Bicchisano-Pila Canale, 12.1km) : 1. Gordon en 7mn40s; 2. Sanchez à 3s9; 3. Pinna à 9s1; 4.Pomponi à 12s8; 5. Chassaing à 13s1.

Général final
1. GORDONJean-Pierre - GORDON Fabrice PEUGEOT206 WRC ;
2. POMPONI Ludovic - SAVOIE Stephanie RENAULT CLIO RAGNOTTI à 30.2 ;
3. PINNA Giacomo - ELKADAOUI Youness BMW 325 I à 13.2 ;

4. CHASSAING Philippe - PERRIER Eric RENAULT CLIO RAGNOTTI à 20.9 ;
5. SANCHEZ Jean-Marc - SCELO Jean-François MITSUBISHI LANCER EVO9 à 34.5 ;
6. CHARDONNET Sébastien - DE LA HAYE Thibault CITROEN C2 R2 MAX à 16.4 ;
7. LANFRANCHI Joseph - MICHON-BRUNETTI Laurent BMW 135 I à 4’53.1 ;
8. LEANDRI François - LUIGI Gilbert PEUGEOT 207 S2000 à 5:00.1 ;
9. LEANDRI Jean-Mathieu - JAMOUL Renaud CITROEN C2 R2 MAX à 5’43.0 ;
10. SUSINI Patrice - JOLY Xavier RENAULT CLIO RS RAGNOTTI à 6’26.4 ;
11. SANTONI Raphaël - MUZI Alexandre CITROEN SAXO CHALLENGE à 7’16.7 ;
12. LORENZONI Philippe - LEONARDI Pierre Marien RENAULT CLIO à 7’29.1 ;
13. GAMBARELLI Anghjulu - NIVAGGIOLI Jessica CITROEN SAXO à 7’42.6 ;
14. BAYLAC Georges - PIACENTINI Mario RENAULT CLIO RS à 8’14.0 ;
15. GIOVANNI Jean Georges - FIORI Julien RENAULTCLIO RS à 8’15.9 ;
16. POMPONI Jean-Claude - MATRAJA François PEUGEOT 106 KIT-CAR à 9’29.1 ;
17. LANGIANI Patrick - CECCALDI Marie Ange RENAULT GT TURBO à 9’46.1 ;
18. GUGLIELMIMichel - PENACCHIONI Marcel RENAULT CLIO à 9’50.4 ;
19. BURESI Antoine - LOUZAO José PEUGEOT 206 XS KIT-CAR à 10:28.0 ;
20. FILMONT Jérome - TAVERA Julien PEUGEOT 306 16S à10 : 59.7 ;
21. BERTUCCI Richard - GARCIA Jean- Christophe PEUGEOT 205 GTI à 11:16.3 ;
22. MATTEI Denis - MARCELLIN Alain Ange BMW COMPACT à 11:22.6 ;
23. BALTOLU Ange - GANDOLFO Jean-Nöel PEUGEOT 306 7 F2 à 11:24.5 ;
24. BROQUET John - DEIANA José PEUGEOT 206 XS à 11:30.5 ;
25. DOREZ Laurent - BOUFFLET Jimmy PEUGEOT 106 9 F2 à 11:53.8 ;
26. MARCHINI Jean-Paul - POGGI Olivier PEUGEOT 106 XSI à 12:06.1 ;
27. ANDREANI Jean-Jacques - PONZEVERA Marine PEUGEOT 206 KIT-CAR à 12 : 10.8 ;
28. ABELIN Fabrice - BERETTI Valérie PEUGEOT 206 KIT-CAR à 12:13.6 ;
29. CASANOVA Florian -ALFONSI Nathalie PEUGEOT 106 à 12:30.7 ;
30. CATELLAGGI Jean François - DE WINTER Frédéric PEUGEOT 205 à 12:41.4 ;
31. ROUQUIE Laurent - SPANEDDA Philippe TOYOTA YARIS à 12:55.0 ;
32. BOZZI Jean-Philippe - RICHARD Frédéric PEUGEOT 106 XSI à 13:11.1 ;
33. PERETTI Charles Paul - PERETTI Charles Antoine RENAULT CLIO WILLIAMS à 13:27.5 ;
34. GIOVANNANGELI Jean-Baptiste - AGUILAR Stéfan BMW 325 à 14:19.9 ;
35. NIVAGGIONI Jean-Toussaint - BENESSIA Frédéric PEUGEOT 205 GTI à 15:18.6 ;
36. CARTA Severine - MACCIONI Marielle FIAT PUNTO à 15:18.6 ;
37. RAYNAUD Vincent - ABAT Laurent LOTUS ELISE 111 S à 16:48.5 ;
38. MISIANO Baptiste - ORPHELIN Audrey PEUGEOT 205 RALLYE à 17:12.9 ;
39. APPIETTO Richard - FEIBELMAN Christophe VOLKSWAGEN GOLF à 17:46.1 ;
40. NESTA Sébastien - NESTA Audrey RENAULT CLIO à 21:01.2 ;
41. CANCELLIERI Sylvie - SERENI Dominique PEUGEOT 206 KIT-CAR à 21:43.5 ;
42. SCANU Anthony - GUISNET Renaud PEUGEOT 205 RALLYE à 24:47.7 ;
43. POGGI Pierre - GORGUILO Anthony FIAT PUNTO à 26 : 54.7

Patrick Secchi

Gordon prend les commandes

2010-05-17T18:40:00.000+02:00

Gordon prend les commandes - Diaporama : 12e rallye de Pila Canale - Autres sports - Sports - l'actualité en direct avec Corse-Matin - corsematin.com

Arrosée, fraîche et... disputée. Voilà comment s'est déroulé l'essentiel de la première journée du rallye de Pila Canale- Pietrosella. Jean-Pierre Gordon, associé à son frère Fabrice, a été le plus adroit sur ce terrain rendu glissant par les nombreuses averses, devant la Subaru Impreza de François Padrona. En fait, l'équipage « familial » de la 207 WRC a accentué son avance au fil des quatre chronos de cette première étape pour terminer en fin d'après-midi avec près de 29 secondes d'avance sur son principal poursuivant et 56 sur un surprenant Olivier Luciani, au volant d'une Clio du groupe F2000.

Pour Gordon, les choses ne commençaient cependant pas de la meilleure manière. Sur la ligne de départ de l'ES.1, il perdait près de dix secondes, après avoir calé au moment de s'élancer ! Heureusement pour lui, Padrona, dans une portion très glissante, appréhendait mal de son côté l'épingle de Coti et, à la limite du tête-à-queue, laissait filer de précieuses secondes. A l'arrivée de ce premier chrono, Gordon s'emparait du scratch avec près de 13 d'avance, tandis que Luciani faisait voler sa Clio entre les épingles de la montée de Coti et décrochait le 3e temps.

Si la première spéciale était très humide, la seconde au contraire se montrait plutôt sèche. Gordon, qui avait opté pour du pneu tendre pour la première boucle en faisait les frais et laissait Padrona prendre l'ES.2 pour une toute petite seconde.

Dans le deuxième passage, Gordon ne faisait cette fois pas de détail. « Nous allons changer de gomme » avait-il averti au parc d'assistance du pénitencier. Un choix gagnant. Treize secondes par ci, quatre autres par là : il se constituait un confortable matelas d'avance sur Padrona. Près de trente unités de plus au départ ce matin, ce sera certainement un pas psychologique important sur son adversaire même si la route est longue jusqu'à l'arrivée.

Du spectacle à tous les étages

Les centaines de spectateurs qui avaient bravé des conditions météo dignes d'un mois de février étaient également comblés par le spectacle offert par le reste du plateau. Luciani (Clio), Pomponi (Clio) Pinna (BMW) et Chassaing (Clio) ont régalé le public et se sont retrouvés logiquement aux avant-postes au classement général.

Du côté des C2, la bagarre entre le Varois Chardonnet et Leandri a tourné à l'avantage du second, fils de François (207 S2000) relégué par ailleurs à la 9e place après quelques soucis dans la descente d'Agosta. Les deux jeunes pilotes sont à surveiller aujourd'hui pour le gros morceau du rallye. Six spéciales se disputent entre Pietrosella et Pila Canale en passant par Bicchisano. Autant dire que rien n'est fait tant en tête de la course que dans les classes. Et si, comme aujourd'hui, le ciel impose ses conditions, la course risque de réserver encore quelques belles surprises.

Classements

Dans les spéciales
- ES.1 (Campestra-Gradello, 10.17 km) : 1. Gordon en 7mn52s; 2. Padrona à 12s8; 3. Luciani à 15s6; 4.Pomponi à 21s3; 5. Leandri F. à 21s6.
- ES. 2 (Pietrosella-Agosta, 6.7 km): 1. Padrona en 4mn42s; 2. Gordon à 1s; 3. Chassaing à 7s2; 4.Luciani à 9s2; 5. Pinna à 12s1.
- ES.3 (Campestra-Gradello) : 1. Gordon en 7mn40s; 2.Padrona à 13s; 3. Casabianca A. à 18s5; 4. Luciani à 23s9; 5. Pinna à 25s5.
- ES. 4 (Pietrosella-Agosta) : 1.Gordon en 4mn39s; 2. Padrona à 3s9; 3. Luciani à 8s7; 4. Leandri F. à 9s4; 5. Casabianca A. à 11s.

Général provisoire après la 1ere étape
1. Gordon - Gordon (206 Wrc) en 24:57.2;
2. Padrona - Mancini (Impreza Wrc) à 28.6 ;
3 Luciani - Simonpieri (Clio) à 56.3;
4. Pinna - Elkadaoui (Bmw 325 i) à 1:08.4;
5. Pomponi - Savoie (Clio Ragnotti) à 1:12.6;
6. Chassaing - Perrier (Clio Ragnotti) à 1:13.8;
7. Leandri J.M- Jamoul (Citroen c2 r2) à 1:17.8;
8. Casabianca - Saulnier (206) à 1:22.3;
9.Chardonnet - De la Haye (Citroen c2 r2) 1:24.6;
10. Lanfranchi A.- Filoni (Citroen Saxo) à 1:33.6;
11.Sanchez - Scelo (Lancer Ev. 9) à 1:37.4;
12. Lanfranchi J. Michon-Brunetti (Bmw 135i) à 1:38.1;
13. Susini - Joly (Clio RS) à 1:55.1;
14. Lorenzoni - Leonardi (Clio) à 2:10.9;
15. Leandri F.- Luigi (207 s2000) à 2:13.3;
16.Santoni - Muzi (Saxo Challenge) à 2:20.9;
17. Langiani - Ceccaldi (R5GT turbo) à 2:29.7;
18. Baylac - Piacentini (Clio RS) à 2:32.6;
19.Gambarelli - Nivaggioli (Saxo) à 2:40.4;
20. Baltolu - Gandolfo (306) à 2:42.4...

Patrick Secchi

Chacun affûte ses armes - 12e rallye de Pila Canale - Autres sports - Sports - l'actualité en direct avec Corse-Matin - corsematin.com

2010-05-17T18:34:00.003+02:00

Photo : P.S.

Comme beaucoup, Jean-Marc Sanchez effectuait les derniers réglages hier avant le départ de Porticcio cet après-midi.

Chacun affûte ses armes - 12e rallye de Pila Canale - Autres sports - Sports - l'actualité en direct avec Corse-Matin - corsematin.com

Les préparatifs allaient bon train hier en vue de la 12e édition du rallye de Pila Canale- Pietrosella, dont le départ sera donné de Porticcio cet après-midi.

Si beaucoup n'avaient pas besoin de connaître davantage leur monture du week-end, pour d'autres, il s'agissait de découvrir le comportement d'une nouvelle auto, étrennée à l'occasion de cette épreuve organisée par l'ASA Corsica. On pense ainsi à Jean-Pierre Gordon, associé à son frère Fabrice, sur la 206 WRC qui a remporté le Costa Serena le mois dernier. Ou bien à Joseph Lanfranchi, dont ce sera une première au volant d'une BMW 135i.

De son côté, Jean-Marc Sanchez effectuait hier les premiers tours de roue d'une rutilante Mitsubishi Lancer évolution 9, venue directement de Grande Bretagne et du championnat du monde des Groupe N. « J'ai acheté cette auto il y a six mois. Pour l'occasion, elle rentre en Corse, pour notre première course. Avant, je louais et il fallait chaque fois s'adapter aux choix effectués par le préparateur. Cette fois, l'auto m'appartient et j'effectue moi-même les réglages. J'espère ainsi avoir une bonne auto, à ma main ». Après sept ans d'absence, le garagiste ajaccien, toujours associé à son fidèle navigateur Jean-François Scelo, était monté sur la 3e place du podium l'an passé ici-même. « Nous n'avons aucune prétention et nous comptons prendre le train en marche » avance cependant prudemment son copilote.

Pourtant, avec un coup de volant toujours aussi fin, Sanchez, qui effectuait hier quelques tests de suspension du côté d'Alata, pourrait une nouvelle fois s'inviter parmi les places d'honneur du rallye. A la lutte avec Philippe Giovanni, lui aussi sur Mitsubishi, il sera en tout cas le favori pour la gagne dans le groupe N, tandis que la bande des Clio, emmenée par Philippe Chassaing se pointera certainement en embuscade.

Bref, le spectacle sera aussi de la partie derrière les grosses WRC qui, elles, devraient s'assurer logiquement du leadership d'une course qui débute à l'heure de la sieste, une fois les dernières vérifications effectuées à l'école de Pietrosella.

Quatre chronos sont ainsi au menu de cette première étape.

Bien assez pour observer la bagarre annoncée en tête entre Padrona et Gordon et pour poser les premiers jalons au classement avant la journée de demain, plus longue et certainement plus difficile.

Le Programme

Aujourd'hui
Départ du parc fermé de Porticcio (parking Saint Laurent) à 14 heures.
ES 1, 3 : Campestra - Gradello (10,7 km) à 14h53, 17h19
ES 2,4 : Pietrosella - Agosta (6,17 km) à 15h26, 17h52
Arrivée première étape à Porticcio à 19h32.

Demain
Départ 2e étape de Porticcio à 8 heures.
E.S 5,7,9 : Pietrosella - St Georges (19,53 km) à 8h43, 11h39, 14h35.
ES 6,8, 10 : Petreto - Pila Canale (12,1 km) 9h36, 12h32, 15h28.
Arrivée finale à 15h43 à Pila Canale.

Patrick Secchi