Franck Lo Varco s'est facilement imposé pour la deuxième année consécutive.Photo Jean-Pierre Belzit
Il était environ 18h30. La moitié des concurrents avaient déjà effectué leur seconde monte mais la direction de course, après avoir demandé l'enlèvement de l'auto accidenté, a préféré interrompre une épreuve qui avait déjà pris beaucoup de retard. En effet, en début d'après-midi, il avait fallu faire une pause alors qu'une voiture avait explosé son carter d'huile et répandu le liquide visqueux sur le bitume. Résultat : une grosse heure de retard sur l'horaire prévu et de l'huile, de coude cette fois-ci, pour nettoyer.
A la reprise, il ne restait que quelques concurrents à partir. Les plus grosses autos en fait.
Derrière Lo Varco, Christophe Casalta était aux avant-postes talonné par Jean-Jo Galeani, à deux secondes. La grosse surprise venait cependant de Paul-Antoine Santoni. Sur une 205 bodybuildée et parfaitement maîtrisée, il s'intercalait à la 4e place, juste devant la Saxo kit-car de Michel Marchetti et le généreux Jacques Pinna au volant de la BMW 325i. Pour eux, c'était l'unique passage officiel. On sait maintenant pourquoi.
Le classement
1. Lo Varco F. (Dallara F399) en 4'36.44;
2. Casalta Chr. (BMW Compact) en 4'43.98;
3. Galeani J.Jo (Mitsubishi Lancer) en 4'45.26;
4. Santoni Paul-Antoine (Peugeot 205) en 4'51.12;
5. Marchetti M. (Saxo KC) en 4'51.63;
6. Pinna J. (BMW 325i) en 4'52.59;
7. Susini P. (Clio RS) en 4'56.37;
8. Porcu J-F (Clio RS) en 4'56.48;
9. Calascione F. (Clio Maxi) en 4'57.23;
10. Lorenzoni Ph. (Clio 16s) en 4'58.80;
11. Bernardini J-Paul (Clio Sport) en 4'59.42;
12. Gambarelli A. (Saxo) en 4'59.72...
P.S